Zhenjiang Yutai anti-déflagrant Electric Heater Co., Ltd est l'un du moteur à combustion Chine professionnel fabricants de systèmes d'huile de graissage, Bienvenue au système de notre usine d'huile de lubrification du moteur combustion à bas prix en gros.

Système de combustion moteur huile

1, le rôle du circuit d'huile pour un moteur à turbine à gaz, roulement, roulements de réducteur et générateur de fournir la lubrification et refroidissement de lubrification de la circulation.

2, composants de système d'huile de graissage box, pré / post lubrification pompe à huile (pré / POST pompe à l'huile), refroidisseur d'huile de lubrification pompe à huile (PUMB de pétrole de BACK-UP), pompes à engrenages, rechange, lubrification filtre à huile, vanne thermostatique et la température, la pression émetteur, système de surveillance.

3. Description de la procédure

Moteur, boîte de vitesses, générateur de partager un système de lubrification, le système de pompe à huile lubrifiante a trois, c'est-à-dire, pré / post lubrification pompe à huile (pompes AC), les engins pompes, rechange lubrification pompe à huile (courant de la pompe). Pignon de pompe mécanique monté sur l'opération de boîte d'engrenage, lubrifiant est fournie par une pompe à engrenages. Au cours du processus de démarrage et d'arrêt, puisque la vitesse de pompe à engrenages est trop faible, pression d'huile ne peut être établie, alors l'utilisation de pré / post-fonctionnement de la pompe de graissage. Lors de l'échec de pompe à engrenages, commute automatiquement pré / Post lubrification pompe à huile et quand la pre / post panne de pompe de l'huile lubrifiante, le système de commande déclenche le système de sauvegarde, sauvegarde d'urgence démarrage de pompe à huile lubrifiante, l'unité arrêtée.

Pompe à huile de lubrification par le biais de l'huile de graissage dans les filtres à double rangée, filtrée après avoir fourni d'huile de lubrification au moteur et l'arbre du générateur. Par un température soupape lubrifiant flux de contrôle, si la température de l'huile est inférieure à 51,1 ℃, sans passer l'huile lubrifiante plus fraîches, mais directement sur le moteur, boîte de vitesses, génératrice, les roulements sont lubrifiés à chacun ; Si la température est supérieure à la lubrification ℃ huile 60, après le refroidisseur d'huile pour le refroidissement du moteur, boîte de vitesses, générateur de chaque roulement lubrification et refroidissement et enfin de retour au réservoir.

4, les principaux paramètres de fonctionnement

Réservoir d'huile :

Alarme de niveau élevé du pétrole : 28,5 à 72,4 CM

Alarme niveau d'huile faible : 24,7 à 62,7 CM

Huile à faible niveau de Parking : 19,2 à 48,8 CM

Température d'huile principal pipeline :

Alarme basse 43 ℃ ; Alarme haute 71,3 ℃ ; Parking haute 73,9 ℃

Chauffe-eau :

21 ℃ chauffage ; Arrêt de 24 ℃.

Filtre à pression d'huile : 30 alarme Psi (207KPa).

Pression de réservoir de carburant de ventilation :

1 alarme (25,4 mm) de INH2O

Pression (valeur normale de fonctionnement)

0-25 % NGP 10 lb/po2 = 68.9KPa

NGP 25-65 % 10-35 lb/po2 = 68,9-241KPa

65-85 % NGP 28-35 lb/po2 = 193-241KPa

85-100 % NGP 35 lb/po2 = 241KPa

Valeur d'alarme de pression élevé d'huile (huile lubrifiante haute-PRESSORE limite)

Lorsque 0-30 % NGP 18-25 lb/po2 = 124-172KPa

Lorsque 30-100 % NGP 45 lb/po2 = 310KPa

Alarme de pression d'huile basse (faible pression d'huile de graissage ALARM0)

0-25 % minimum de la NGP 8 Psi = 55KPa parking